ANÁLISIS COMPARATIVO DE LAS MEDIDAS DE REDUCCIÓN DE
TRÁNSITO EN LA CIUDAD DE MÉXICO ANTE LA JORNADA NACIONAL DE SANA
DISTANCIA
Creado por: Avanti Engineering Group
4 junio 2020
El Gobierno de la Ciudad de México junto con el Estado de México
implementaron el programa “Hoy no circula” de forma obligatoria
para todos los vehículos sin excepción, ante la Jornada Nacional
de Sana Distancia, esta medida entró en vigor el 23 de abril 2020
y se mantendrá vigente hasta nuevo aviso.
(Fuente)
Sin embargo, debido al aumento en la severidad de los accidentes
en la Ciudad de México, la Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC)
informó a través de la Subsecretaría de Control de Tránsito el
inicio del operativo “Reductores de velocidad en Vías Primarias”,
como Periférico, Viaducto, Circuito Interior, entre otras, donde
el límite de velocidad permitido es de 80 km/h.
Este operativo comenzó el 15 de abril de 2020, con una operación
de 24 horas al día; su principal objetivo es el que se respeten
los límites de velocidad, para así disminuir los accidentes y
resguardar la integridad física de las personas.
(Fuente)
Avanti Engineering Group comparó el comportamiento de incidentes
viales en la Ciudad de México durante el mismo periodo comprendido
del 1º al 30 de abril 2019 y 2020, primer mes en el que se redujo
de manera significativa el movimiento vehicular por disposición de
las autoridades.
Tomando como base los datos de incidentes viales reportados por el
C5, el análisis de la información para abril 2020 indica una
disminución del 42% en comparación con el mismo mes del año
anterior.
(Fuente)
El total de reportes en la Ciudad de México para el mes de abril
2020 fue de 3,150, mientras que para 2019 fueron de 5,452, un
promedio de 182 incidentes viales al día en 2019 y 105 casos por
día en 2020. Se distingue que la alcaldía con más incidentes
registrados fue Iztapalapa, con un total de 553 para 2020, pero
con una reducción del 26% comparado con 2019 en el total de
incidentes registrados.
Alcaldía | 2019 | 2020 | Variación |
---|---|---|---|
Álvaro Obregón | 345 | 224 | -35% |
Azcapotzalco | 254 | 141 | -44% |
Benito Juárez | 470 | 208 | -56% |
Coyoacán | 337 | 153 | -59% |
Cuajimalpa de Morelos | 102 | 42 | -59% |
Cuauhtémoc | 689 | 326 | -53% |
Gustavo A. Madero | 617 | 390 | -37% |
Iztacalco | 249 | 152 | -39% |
Iztapalapa | 750 | 553 | -26% |
La Magdalena Contreras | 63 | 72 | 14% |
Miguel Hidalgo | 475 | 192 | -60% |
Milpa Alta | 37 | 26 | -30% |
Tláhuac | 149 | 106 | -29% |
Tlalpan | 331 | 228 | -31% |
Venustiano Carranza | 391 | 223 | -43% |
Xochimilco | 153 | 114 | -25% |
Total | 5,452 | 3,150 | -42% |
Además, se puede observar que en 15 de las 16 alcaldías se
identificó una reducción en el registro de ocurrencias viales,
entre estas sobresalen aquellas con disminución de más del 50%
como lo son Benito Juárez, Coyoacán, Cuajimalpa de Morelos,
Cuauhtémoc y Miguel Hidalgo.
Este fenómeno se puede explicar por diversas razones, una de ellas
es la implementación de las medidas de contención tomadas por
parte de las autoridades, pero otro punto importante es el gran
número de atractores de viajes situados en esas alcaldías.
Del mismo modo, se analizó el número de incidentes que presentaron
lesionados; en abril de 2019 se registraron 1,937 lesionados y en
el mismo mes de 2020 hubo 1,303, lo cual muestra una disminución
del 33%.
El índice de lesiones por cada 100 incidentes para 2019 fue de 36,
mientras que para el 2020 subió a 41, lo cual significa un aumento
del 16%.
Alcaldía | 2019 | 2020 | Variación |
---|---|---|---|
Álvaro Obregón | 32 | 34 | 6% |
Azcapotzalco | 37 | 40 | 8% |
Benito Juárez | 32 | 42 | 31% |
Coyoacán | 32 | 29 | -9% |
Cuajimalpa de Morelos | 42 | 5 | 31% |
Cuauhtémoc | 43 | 48 | 12% |
Gustavo A. Madero | 35 | 42 | 20% |
Iztacalco | 43 | 41 | -5% |
Iztapalapa | 33 | 43 | 30% |
La Magdalena Contreras | 30 | 43 | 43% |
Miguel Hidalgo | 31 | 41 | 32% |
Milpa Alta | 57 | 38 | -33% |
Tláhuac | 42 | 42 | 0% |
Tlalpan | 36 | 42 | 17% |
Venustiano Carranza | 36 | 44 | 22% |
Xochimilco | 31 | 32 | 3% |
Total | 36 | 41 | 16% |
Por último, se concluye que el índice de decesos por cada 100
incidentes viales y se observó un incremento del 66%, debido a que
pasó de
0.48 a 0.79 decesos por cada 100 incidentes.
Es decir que, aunque el número de incidentes viales ha disminuido
por la reducción del número de vehículos que transitan por las
vialidades de la Ciudad de México, los índices de severidad
(lesiones por cada 100 incidentes) y de fatalidad (decesos por
cada 100 incidentes) aumentaron, éste último de manera
significativa.
Representación de agrupaciones espaciales estadísticamente significativas de índices de cambio altos o bajos.
Fuente: Datos abiertos Ciudad de México C5